Nábor řidičů: Závod s časem, kde k vítězství už jen mzda nestačí.

V Česku panuje kritický nedostatek řidičů. Získat je proto v dnešní době do svých řad vyžaduje víc než jen lákavou mzdu. Kristina Tobolová, Recruitment Consultantka Randstad, odhaluje, co je pro kandidáty skutečnou motivací a co je naopak posílá ke konkurenci. Přečtěte si, co řidiči vyžadují, jaké podmínky jsou pro ně nejdůležitější a jaké chyby vedou ke ztrátě jejich důvěry. Dále se dozvíte, jak se mění profil uchazečů o pozici řidičů a co je zásadní pro získání těch nejkvalitnějších.

co je pro řidiče největší motivací při výběru zaměstnavatele? 

Základem samozřejmě zůstává finanční ohodnocení, které se dnes u mezinárodní dopravy pohybuje kolem 50 000 Kč čistého. Peníze ale nejsou všechno. Obrovskou roli hraje přidělené vozidlo. Řidiči chtějí mít „své“ auto, o které se starají, a ideálně možnost parkování blízko bydliště, aby neztráceli volný čas dojížděním na firmu. U vnitrostátní dopravy jsou pak obrovským lákadlem volné víkendy.

jaká je dnes situace na trhu práce z hlediska náboru řidičů?

Je to boj o každého člověka. V Česku chybí zhruba 25 000 řidičů, takže firmy už nemohou jen pasivně čekat. Hlavní konkurenční výhodou se stává předvídatelnost. Řidiči už nechtějí žít v nejistotě. Vyhrává ten dopravce, který dokáže garantovat jasný plán směn a to, že když řidič počítá s návratem v pátek, tak se v pátek skutečně vrátí.

jaké podmínky dnes kandidáti nejvíc řeší? Uspokojí je vyšší „hodinovka“? 

Samotné navýšení celkové částky často nestačí. Kandidáti jsou dnes finančně gramotní a řeší poměr základu a diet. Už nechtějí, aby jejich výdělek stál jen na dietách, které se nezapočítávají do důchodu nebo nemocenské. Vyžadují vysoký přiznaný základ přímo ve mzdě. Klíčová je také firemní kultura a chování dispečerů. Řidič potřebuje parťáka, který ho podpoří, když nastane problém, ne někoho, kdo na něj bude jen tlačit.  

z jakého důvodu řidiči nejčastěji odcházejí od zaměstnavatele?

Důvodem bývá ztráta důvěry. Často selže plánování, kdy se mění turnusy na poslední chvíli, nebo technika, o kterou se firma nestará. Velkým problémem ale bohužel zůstává i vyplácení peněz „na ruku“. Řidič má v takovém případě oficiálně na pásce jen základ s tím, že zbytek dostane bokem. Když pak ale slíbené peníze neobdrží, což se bohužel stává, cítí se podvedený, nemá se jak bránit a okamžitě odchází.

jak postupujete při náboru řidičů, co od kandidátů požadujete?

Máme jasně daný checklist, přes který nejede vlak. Kontroluji platnost všech dokladů (řidičské průkazy C+E, D), profesní průkazy, platnost psychologických testů a reálnou délku praxe. U specifických pozic prověřujeme i jazykovou vybavenost, pokud ji klient vyžaduje.

změnil se nějak typický profil řidičů a jejich požadavky? 

Stále více jezdí ženy. Řidičky jsou obecně velmi spolehlivé a mezi specifické podmínky, které vyžadují, patří pocit bezpečí – tedy hlavně hlídaná osvětlená parkoviště a čisté sociální zázemí. Řidiči mladší generace zase kladou důraz na moderní technologie, konektivitu v kabině a jasný konec směny, aby měli prostor pro soukromý život. Dopravci, kteří jim vyjdou vstříc, mají u náboru velký náskok.

když už se dobrý řidič objeví, jak rychle musí firma reagovat? 

Okamžitá reakce je klíčová. Trh je natolik vyprázdněný, že kvalitní řidič s praxí je „volný“ třeba jen 24 hodin. Pokud mu dopravce nezvedne telefon hned, nebo týden zvažuje, jestli ho pozve na pohovor, řidič už dávno sedí v autě u konkurence. Rychlost je dnes stejně důležitá jako výše mzdy.

jaká je ta největší chyba, které by se měli dopravci měli při náboru vyvarovat?

Měli by hlavně slibovat jen to, co dokáží s jistotou splnit. Řidiči jsou na plané sliby alergičtí. Pokud auto není nové, je důležité říct to na rovinu. Jestliže se občas o den protáhne návrat, musí to zmínit hned na začátku. Když řidič ví, do čeho jde, počítá s tím a neodejde ve zlém po první jízdě.